①真空罐

真空罐為雙層金屬罐，內(nèi)罐為耐低溫的不銹鋼壓力容器，外罐采用碳鋼材料，夾層填充絕熱材料，并抽真空。真空罐是在工廠制造試壓完畢后整體運輸?shù)浆F(xiàn)場。

LNG總儲存量在1000m³以下，一般采用多臺真空罐集中儲存，目前國內(nèi)使用的真空罐單罐容積較大為150m³。真空罐工藝流程比較簡單，一般采用增壓器給儲罐增壓，物料靠壓力自流進入氣化器，不使用動力設備，能耗低，因此國內(nèi)外的小型LNG氣化站基本上全部采用真空罐形式。

②子母罐

子母罐的內(nèi)罐是多個耐低溫的不銹鋼壓力容器，外罐是一個大碳鋼容器罩在多個內(nèi)罐外面，內(nèi)外罐之間也是填充絕熱材料，夾層通入干燥氮氣，以防止?jié)窨諝膺M入。子母罐的內(nèi)罐在工廠制造、試壓后運到現(xiàn)場，外罐在現(xiàn)場安裝。

儲存規(guī)模在1000m³到5000m³的儲配站，可以根據(jù)情況選用子母罐或常壓罐儲存，由于內(nèi)罐運輸要求，目前國內(nèi)單臺子罐較大可以做到250m³，采用子母罐的氣化工藝流程與真空罐大致相同，由于夾層需要通氮氣，裝置中多了一套液氮裝置。

③常壓罐

常壓罐的結(jié)構(gòu)有雙金屬罐，還有外罐采用預應力混凝土結(jié)構(gòu)的；有地上罐，還有地下罐，20000m³以下的多為雙金屬罐。

常壓罐的內(nèi)外罐均在現(xiàn)場安裝制造，生產(chǎn)周期較長。

LNG低溫常壓儲罐的操作壓力為15KPa，操作溫度為-162℃，為平底雙壁圓柱形。其罐體由內(nèi)外兩層構(gòu)成，兩層間為絕熱結(jié)構(gòu)，為保冷層。內(nèi)罐用于儲存液化天然氣，而外殼則起保護、保冷作用。為了減少外部熱量向罐內(nèi)的傳入，所設計的內(nèi)外罐是各自分離并獨立的。罐項是自立式拱頂，內(nèi)罐罐項有足夠的強度及穩(wěn)定性以承受由保冷材料等引起的外部壓力和由內(nèi)部氣體產(chǎn)生的內(nèi)部壓力。

焊接絕熱氣瓶

儲罐采用珠光砂為保冷材料，并充入干燥的氮氣，保證夾層微正壓，絕熱材料與大氣隔離，避免了大氣壓力或溫度變化的影響以及濕空氣進入內(nèi)、外罐間保冷層，增加了保冷材料的使用壽命，保證和提高了保冷材料的使用效果。在設計和制造絕熱結(jié)構(gòu)時，注意采用防潮措施。

通過技術(shù)經(jīng)濟比較，低溫常壓儲罐方案的一次性投資低于子母罐的方案，但運行費用低溫常壓儲罐方案遠高于子母罐的方案。

雖然低溫常壓儲罐方案的一次性投資低，但方案中存在以下問題：

①低溫常壓儲罐適用于液化廠和接收終端站

通常在液化廠和接收終端站均采用低溫常壓儲罐，這是由于接收終端站內(nèi)的LNG儲罐容積均很大（單罐容積大于5萬m³），其它形式的儲罐無法做到，接收的液體是由LNG槽船運來，LNG槽船上的儲罐也是低溫常壓形式，壓力變化不大。而且在接收終端站內(nèi)設有BOG的冷凝裝置，可以將BOG再變成LNG。

液化廠內(nèi)由于有液化手段，儲存期間產(chǎn)生的BOG可以變成再生氣進行液化，故采用低溫常壓儲罐，其BOG蒸發(fā)量的多少對其影響不大。

由于本站使用的LNG均由汽車槽車運來，槽車中的LNG均帶有壓力，卸入到低溫常壓罐中會產(chǎn)生大量的氣化，產(chǎn)生大量BOG氣體。而且由于BOG為常壓氣體，BOG壓縮機的投資和運行費用高。LNG泵的運行費用亦增加。

②低溫常壓儲罐系統(tǒng)復雜

低溫常壓儲罐即要考慮儲罐的超壓問題，又要考慮儲罐的抽空（形成負壓）問題，需要有補氣措施，所以儲罐上要設有多個進口的低溫調(diào)節(jié)閥、呼吸閥等。儲罐頂部還要設自動干粉滅火系統(tǒng)、起吊裝置。

由于低溫常壓儲罐一般工作壓力為15KPa，為維持此壓力，儲罐的壓力調(diào)節(jié)閥需要經(jīng)常開啟，BOG氣體回收到液化工段或至站內(nèi)火炬燃燒掉。

本站沒有此部分設施，若采用低溫常壓罐，只能將部分BOG壓縮至管網(wǎng)輸送，其余均要放散掉，既造成浪費又污染環(huán)境?；蛘咴谡緝?nèi)建設一座比較的BOG儲罐進行BOG的儲存，這樣一來勢必要增加很大的一筆投資。

③需要設置LNG泵，對LNG泵要求高

由于低溫常壓儲罐儲存的液體不帶壓力，為滿足LNG泵的凈正吸入壓頭，儲罐的基礎（高架式基礎）要提高。而且為防止發(fā)生氣蝕，LNG泵的進液管要考慮采用真空保冷管。

④施工周期長，檢修較為困難

常壓罐的內(nèi)外罐均在現(xiàn)場安裝制造，生產(chǎn)周期較長。如果儲罐發(fā)生故障，需要全部停產(chǎn)檢修。